Service de l'ingénierie

Service de l'ingénierie : voie, ouvrages d’art et plateforme

L’étude d’une infrastructure ferroviaire est affaire de spécialistes. CANAC, avec sa connaissance de la technique ferroviaire, vous apporte en ingénierie des solutions étayées, sans souci et complètes, qui ne s’arrêtent pas à l’établissement du projet et du cahier des charges, mais qui englobent la réalisation.

Qu’il s’agisse de la simple inspection d’un pont, du remaniement d’un plan de voies industrielles, ou d’un grand chantier de remise en état de la voie, CANAC possède le savoir-faire pour exécuter ces opérations selon les plus récentes règles de l’art. Faisant primer comme vous la continuité du service, nous organisons notre travail de façon à déranger au minimum votre activité. Pour vous procurer ces prestations, nous avons tout : les ingénieurs, les techniciens et les dessinateurs avec, à leur service, les logiciels spécialisés, les outils de dessin, les spécifications techniques et  la documentation sur les méthodes normalisées et recommandées. 

Entretien de la voie

Nous exécutons également une gamme complète de travaux d’entretien de la voie. À ce chapitre, nous avons une liste éloquente de grandes opérations de remplacement de rail, de soudage en voie, de remplacement de traverses et de réfection complète de voies à ajouter à celle de nos services de conseil.

Wagon d’essai automoteur à quatre essieux pour pont-bascule ferroviaire

La précision des ponts bascules ferroviaire utilisés dans le commerce et les équipements d’essai mise en service pour les vérifier est essentielle pour attester la quantité du produit chargé et assurer la sécurité des infrastructures contre les surcharges.

Avec plus de 25 ans d'expérience, CANAC est responsable de l’inspection, l’essai et l'étalonnage de ponts bascules ferroviaire pour plus de 200 clients au Canada et aux États-Unis touchant les secteurs transports et industriels dans le domaine chimique, raffinage, pétrole et gaz, énergie, minier, agricole et fabrication.  Nos équipes possèdent l’expérience et une connaissance étendue et inégalée de tout ce qui est ponts bascules ferroviaire afin d’assurer la précision de ces instruments de mesure.

Afin de répondre aux besoins de nos clients répartis sur ce vaste territoire, CANAC a acquis aux fils des ans plusieurs wagons d’essai accrédité spécifiques aux bascules ferroviaire, dont un wagon d’essai automoteur à quatre essieux qui peut être déplacée sans restriction sur n’importe quel réseau ferroviaire.  CANAC se servent aussi des camions routiers adaptés et des wagons sur rails avec plateformes de déchargements pour transporter ses wagons d’essai à deux essieux.

Pour plus d'informations, contactez Maria Pia Longo au 514-734-4768 ou [email protected]

Réalisations

Voici des exemples de clients servis par CANAC dans le domaine des services d’ingénierie. Cliquez sur chaque nom de client pour en savoir davantage.

AMT (étude de préfaisabilité) - Montréal, QC

Étude de préfaisabilité – ligne de banlieue Montréal - Repentigny

CANAC a exécuté l’étude de préfaisabilité d’une desserte par train de banlieue entre Montréal et Repentigny. L’étude comprenait deux parties : la première portait sur les caractéristiques de la desserte, la seconde sur le matériel roulant. Elle devait déterminer si la desserte serait réalisable, quelles modifications à l’infrastructure elle imposerait, et quel matériel roulant elle nécessiterait. Elle s’est accompagnée de l’établissement d’estimations du coût des modifications à l’infrastructure (signalisation comprise) et du coût du matériel roulant.

AMT (amélioration de la ligne de banlieue Blainville - Montréal) - Montréal, QC

Amélioration de la ligne de banlieue Blainville - Montréal

CANAC a reçu de l’Agence métropolitaine de transport de Montréal (AMT) le mandat de déterminer les travaux, ainsi que les coûts associés, qui seraient nécessaires pour prolonger vers le nord jusqu’à Saint-Jérôme la ligne qui s’arrête actuellement à Blainville. CANAC devait également étudier trois itinéraires possibles au départ de la gare Windsor (actuelle gare de départ) ou de la gare Centrale. Une modélisation du temps de parcours et de la capacité de la ligne a été effectuée pour vérifier que les horaires envisagés étaient réalistes et que les installations de la ligne principale étaient adéquates, particulièrement aux abords du tunnel Mont-Royal, déjà achalandés, qu’il allait falloir partager avec les trains desservant Deux-Montagnes et les trains d’un futur service de navette vers l’aéroport.

AMT (amélioration et modernisation de la ligne de banlieue reliant Montréal et Deux-Montagnes
- Planification du transport, conception technique et gestion de chantier)
  - Montréal, QC

Amélioration et modernisation de la ligne de banlieue reliant Montréal et Deux-Montagnes – Planification du transport, conception technique et gestion de chantier

Lorsque le gouvernement du Québec a approuvé le financement pour la modernisation du service de train de banlieue électrifié (25 kV) qui relie Montréal et Deux-Montagnes au début des années 1990, CANAC a reçu le mandat de réaliser une étude de planification du transport et d’élaborer un plan d’exploitation pour la nouvelle ligne. L’étude a notamment porté sur la capacité, les horaires des trains, les installations, la signalisation et les communications.   CANAC s’est ensuite chargée de la conception et de l’aménagement de la voie ainsi que des systèmes de signalisation et de communications. Au cours de la phase de construction, le gouvernement du Québec a aussi demandé à CANAC de gérer tous les contrats de construction, de coordonner et superviser toutes les activités, et de se charger du contrôle de la qualité.

Parmi les travaux réalisés, on compte la réhabilitation complète de quelque 30 milles de voie, la reconstruction de 11 gares, la construction d’un nouveau triage éloigné et de nouvelles installations d’entretien, l’installation d’un système de signalisation en CCC, et l’installation ou la remise en état complète de la signalisation de 16 passages à niveau. Pour ce projet de 250 millions de dollars, l’échéance et le budget ont été respectés.

Société d'électrolyse et de chimie Alcan - Alma, QC

Construction et renouvellement de voie

Construction et revalorisation d’environ 30 milles de voie principale, avec construction de voies de triage, dans la région du Saguenay–Lac-St-Jean au Québec, et dégarnissage de 16 milles de voie.

Bombardier Transport (Long Island Railraod) - New York, NY

Construction clés en main d’une rampe de déchargement

Étude et réalisation d’une rampe de déchargement sur piles en béton au triage Holban (NY) pour la réception par le Long Island Railroad des voitures M7 livrées par Bombardier.

Compagnie minière IOC - Sept-Îles, QC

Soutien technique, conseil et ingénierie

Mission de soutien technique, de conseil et d’ingénierie pour la rédaction du cahier des charges pour le renouvellement et la revalorisation des voies du QNS&L.

Programme de revalorisation de voie

Fourniture de la main-d’œuvre et du matériel pour la réalisation d’un programme comportant le dégarnissage du ballast de 5 milles de voie, le remplacement des traverses, l’élimination des joints et la libération des contraintes dans les rails.

 

Projet Middle East Coal (MEC) - Kalimatan Est, Indonésie

La compagnie « Middle East Coal (MEC) », par le biais de sa filiale en Indonésie, a pour mission de développer le secteur des mines de charbon en favorisant le transport du charbon en utilisant des installations ferroviaire et portuaires dans la région de Kalimatan Est en Indonésie.

MEC a mandaté CANAC / SAVAGE d'agir comme représentant de celle-ci pour gérer et planifier les aspects ferroviaires suivants du projet : conception, planification, ingénierie, construction, essais et mise en service du système de transport du charbon des installations portuaires au système ferroviaire.

Le rôle de CANAC est de fournir des services de consultation en ce qui concerne l'ingénierie ferroviaire, planification et services mécaniques dans le cadre des services de représentation pour le propriétaire du réseau ferroviaire.

CANAC effectuera une analyse détaillée de l'intégration de systèmes de transport tout en agissant comme représentant pour la compagnie « Middle East Coal (MEC) » en ce qui concerne les divers éléments qui composent la section d'ingénierie ferroviaire dont notamment :

• conception et design techniques de l'ingénierie ferroviaire
• plan d'exploitation ferroviaire
• acquisition du matériel roulant
• construction et surveillance des travaux de construction
• gestion et mise en services du système ferroviaire

Pour obtenir de plus amples renseignements sur nos produits et services,
appelez-nous au 1 800 588-4387 ou envoyez-nous un courriel: [email protected].

Les Services ferroviaires CANAC Inc. est une société faisant partie du groupe des Compagnies Savage.

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